OKV01 ボーデンチューブをロードバイク用ブレーキケーシングに換装しました。 [OVK01]
ボーデンチューブをロードバイク用ブレーキケーシングに換装しました。
（換装前）だらーんとくたびれたワイヤーが
（換装後）ピーンと立ちました。復活！！！
換装した理由ですが、自作ノズルに変えてからというものフィラメントの射出量がフィードレートの変化に即時に追従できず、安定しなかったため、いろいろと原因をたどっていくと、ホットエンド側の負荷が特定条件下で著しく増加することと、負荷の増加に対してドライブギアがスリップすることなく馬鹿正直にフィラメントを押しきれてしまうこと（おっと、全面的に信頼している小嶋技研様のMK7ドライブギアに対して失礼しました。^^;)、押し切ったトルクの逃げ場所がPTFEチューブの伸び代にあることが分かったためです。新型ホットエンドではMeltoZoneが極力少なくなるように設計したのですが、その弊害です。何が何でもMZを少なくするのは問題があるようです。この件に関してはノズルとヒートブロックを設計しなおして別の検証が必要です。（けどそれをやってる時間はないので今回の改良でなんとか逃げたいｗ）
上の写真でもそうですが、当初PTFEチューブは下のロードバイクケーシングの様にピン！と立っていたのですが、経時変化で曲がって横に寝るようになってきていました。つまりは印刷時の負荷に負けてチューブ自体が変形した＝負荷を加えると伸びると考えられます。
実際にどれぐらい伸びるかを換装して取り外したPTFEチューブで確認してみたところ、全長700mmに対して、3mmの伸びが確認できました。加えた力ですが、ばねばかりか何かをひっかけてどれぐらいの力を加えているか定量的に表せればいいのですが、フィラメント手で押し込む時ぐらいの力と考えてもらって結構です。
無負荷時
負荷時（ピンボケすいません
簡潔になにが起こっているかを述べますと、「PTFEチューブはモノによるでしょうけど結構伸びます※」これが全長が半分の350mmぐらいで伸び代が1.5mmだと話はまた状況は違っていたのでしょうけどね、、、
スライサの設定を弄りまわして特定条件が発生しないようにして解決する手もありますが、そうなると、印刷条件が制限されてしまいます。そうならないようにひとまずはちゃんと剛性のあるケーブルに交換して、トルクの逃げ場所をなくして、ドライブギアで発生させたトルクをフィラメントを通じてホットエンドになるべくロスなく伝える事が今回の狙いです。
ロードバイクケーシングの場合同様の負荷を加えても伸びは1mm以下です。伸びをゼロにできないのがもどかしいですが、これぐらいの伸びであればリトラクトの設定やらでなんとか逃げられそうです。（上の写真は負荷時と無負荷時で違いがわかるような写真がうまく撮れなかったためとりあえず無負荷時1枚だけUpしました）
今回の改良によるメリットですが、フィードレートが変化するようなヘッドの動作に対して、異常な射出が少なくなったことがまずは確認できました。 また、リトラクト量も限界は探っていませんが、2mm@30mm/sで十分に対応できています。ワイヤーの金属化による重量増(+50g)やワイヤー曲げに対する復元力による印刷への影響は今のところ確認できていないのでデメリットはないものと思われます。
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こんにちは
結構、色々なケーブルの類が一緒にまとめられているのね。
これだと、変に垂れるよりピンと張りのある方が有利だね。
では、よしなに。
by hkora11 (2017-02-17 10:30)
この写真では角度的に見えずらいのですが、ヒーター用の電力ケーブルといろいろとっかえひっかえしているワーク冷却ファン用のケーブルを除いてAWG28フレックスフラットケーブルでまとめていますよん。ボックスコネクタは XG4 MILタイプ：通称カニコネクタで抜け止防止してます。
by たぬきち (2017-02-18 00:08)